تصميم نظام نقل هوائي لمسحوق حيوان أليف

تصميم نظام نقل هوائي لمسحوق حيوان أليف

تصميم هذانظام نقل هوائييعتمد الأداء الهندسي الفعلي لـ كافو في البترول والبتروكيماويات والكيميائية والغذائية والأدوية والحبوب والنفط والطاقة الكهربائية والمعادن ومواد البناء وغيرها من الصناعات ، ويعتمد مفهوم التصميم الأكثر أمثلًا ، وهو انخفاض استهلاك الطاقة ، وتوفير الاستثمار وانخفاض الصيانة التكلفة مع تلبية متطلبات العملية.

من أجل تلبية أداء ومتطلبات العملية برمتها ، يتبنى المشروع عملية النقل الهوائي بمرحلة تخفيف الضغط الإيجابي ؛ وفقًا للمبادئ الأساسية لميكانيكا الموائع والديناميكا الهوائية ، جنبًا إلى جنب مع نظرية تدفق الغاز الصلب على مرحلتين ومعرفة التخصصات المتعلقة بعلوم الجسيمات ، وفقًا لظروف الأرصاد الجوية المحلية وتصميم العملية وخصائص المواد ، في تصميم سعة النظام ، تم تصميم نظام الهامش وفقًا لـ 120٪ ، أي قدرة تصميم النقل لتلبية متطلبات عملية النقل الهوائية 2.5 طن في الساعة. يتكون النظام بأكمله من خمسة أجزاء: نظام مصدر الهواء ، وجهاز إمداد المواد ، وجهاز الأنابيب ، وجهاز فصل المواد والغاز ، ونظام التحكم الكهربائي ، إلخ.

تدفق التعليق هو نمط التدفق لسرعة الرياح العالية في أنبوب النقل ، وتتحرك المادة في حالة الطيران ، والتي تنتمي إلى شكل نقل منخفض التركيز. ينقسم تدفق التعليق إلى نوعين ، أحدهما سرعة الرياح المنخفضة ، بالقرب من سرعة الرياح المحددة للتعليق. تتركز المادة في الجزء السفلي من التدفق السفلي لأنبوب التعليق (أو يسمى تدفق التعليق منخفض السرعة) ، انظر الرسم البياني التالي التدفق السفلي لأنبوب التعليق (تدفق الطبقة):

نقل منخفض السرعة

والثاني هو سرعة الرياح العالية ، والمواد هي تدفق مشتت من تدفق تشتت التعليق. تم استخدام هذا الشكل من نظام النقل على نطاق واسع بسبب متطلبات التقييد المنخفضة والتصميم البسيط.

انظر الرسم البياني أدناه لمعرفة تدفق التعليق:

تختلف سرعة الهواء الدنيا المطلوبة للحفاظ على تدفق التعليق اعتمادًا على قطر أنبوب النقل ، وحجم الجسيمات ، وكثافة الجسيمات ، وكثافة الغاز (الضغط) ، إلخ. حجم الجسيمات ، كثافة الجسيمات ، كثافة الغاز (الضغط) ، إلخ.

على سبيل المثال ، لنقل هوائيمن كريات الراتنج للأغراض العامة ، تكون سرعة الرياح المطلوبة 16 إلى 17 م / ث عند النقل بضغط منخفض بالقرب من الضغط الجوي باستخدام أنابيب DN100 .

عند الضغط العالي ، على سبيل المثال ، من 0.2 إلى 0.3 ميجا باسكال ، تكون سرعة الهواء المطلوبة من 8 إلى 10 م / ث.

بالمقارنة مع التدفق المعلق والمشتت ، فإن التدفق السفلي للأنبوب (التدفق المعلق منخفض السرعة) له المزايا التالية: ① نسبة صلبة عالية إلى غاز وكفاءة نقل عالية ؛ ② كسر مادة صغيرة ؛ ③ ارتداء جدار صغير. العيب هو أن سرعة الرياح قريبة من سرعة الرياح الحرجة لتدفق التعليق ، لذلك عندما يتغير حمل النقل ، يكون من السهل إنتاج انسداد للخط. بالإضافة إلى ذلك ، تتغير سرعة الرياح في الأنبوب وفقًا لحمل النقل (حجم النقل × المسافة) ، والحالة التي يتعايش فيها التدفق السفلي والتدفق المشتت في أنبوب النقل حيث تتغير سرعة الرياح كثيرًا. في نفس الوقت ، عند نقل المسحوق ، في كثير من الحالات ، يتعايش الجزء السفلي من تدفق الأنبوب وتدفق الكثبان الرملية.

تم تصميم نظام التدفق تحت الأنبوب كافو لحل كل من: الجودة غير الطبيعية للمواد المنقولة وتآكل وتمزق الأنابيب بسبب سرعة الرياح الزائدة في النهاية. تتسبب سرعة الرياح غير الكافية في حدوث ركود وانسداد للمسحوق بالقرب من قسم التغذية وضغط نقل غير مستقر. إنه لا يقلل فقط من تكلفة المعدات والتشغيل ، ولكنه يتيح أيضًانظام نقل هوائيللعمل بثبات.